除蟲
2016的大選，因為宋楚瑜三度出山而增添了變化，新聞的焦點開始放在宋洪兩人誰是老二、誰將被棄？於是先有洪的民調墊底，後有洪穩居老二，脫離老宋的提名效應的新聞出來。孰真孰假，就讓人民自己去判斷，不然就是等到2016自然就見分曉。
但筆者在意的是許信良先生的評論：「北京不會出手挺宋」。就邏輯來說，筆者論同許信良先生的判斷，畢竟國民黨的政策方向是共產黨比較喜愛的。但或許是極端的情況，所以許信良先生才沒有加以評論。
「北京不樂見國民黨崩盤，但國民黨會不會崩盤不是北京能決定！」
如果在洪的領軍之下，國民黨仍能維持一定的基本盤，就算真得失去立院過半的優勢，只要沒讓民進黨單獨過半或是民進黨的席次極接近半數，這樣就還有運作的空間，說不定還能取得立院正副龍頭的位子。所以如果洪真能營造出這樣的「勢」，相信一切會如許信良先生所言，北京不會出手助宋。
但反過來說，如果洪營造不出來這樣的「勢」時，為了不讓藍軍徹底的崩盤，北京也只能暗助老宋，雖然可能還是蔡當選，但至少還替藍軍保留一絲元氣，讓大敗的藍軍得以有一個中心點，逐步彙集方能敗而不亂，徐圖2020或是2024。更甚者，如果親民黨真能在立院奪得兩位數以上的席次，屆時只要在民進黨沒能單獨過半的情勢下，親民黨就是最好的支點，用來翻轉民進黨，再不然也能卡住民進黨。
再者，台北、上海的雙城論壇順利成行了，也是另一種的指標。如果共產黨真得如此的在乎國民黨，現在應該和國民黨同一個鼻孔出氣，不惜讓雙城論壇破局的方式來讓柯文哲低頭，公開的宣示接受選前就一直在喊的「一個中國」原則和所謂的「九二共識」。可是呢？一樣是兩方各說各話，然後各自解讀，就過了。
何故？不就是北京發現過去一路相助的情況下，1129國民黨依舊大敗，除非北京決議武力解放，否則北京也只能先抓住柯文哲這個浮木了，不然過去的一切努力都將因國民黨的大敗而化為泡影，什麼「兩岸一家親」、「入島、入戶、入心」和「三中一青」等等都將化為不雅的空氣。尤其是國民黨被選民拋棄時，共產黨依舊選擇和國民黨站在一起，那不就是擺明要和我們台灣人民對著幹嗎？
但柯文哲畢竟有著綠營的色彩，而且柯文哲也只是地方首長而已。對北京而言，最理想白蟻防治的狀況是中央至少還有一塊灘頭堡或是一位代言人。目前看起來應該還是國民黨，只是未來是不是？就看洪和國民黨的支持度而定了。
而這個支持度也將決定北京會不會選邊站了，畢竟國民黨會不會崩盤不是北京能決定的，是台灣人民決定的。
＊作者為關注歷史的自由業者
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白蟻防治 觀點投書：北京助不助宋，取決於洪的支持度 – 風傳媒
2015年8月11日 星期二
XBOX360遊戲排行 南海軍演 規模如福克蘭戰役
旺報【記者林瑞益╱綜合報導】
目前在南海舉行的大規模的軍演，解放軍三大艦隊和二炮部隊都參加，《環球時報》引用大陸軍事專家的話說，這場軍演的兵力屬於戰役級，可以實施一場中規模的海上戰役，回想當年福克蘭群島戰爭，英國出動的艦隊規模也不過如此。
解放軍在這次南海演習中出動上百艘艦艇、數十架飛機與資訊作戰兵力、數個二炮飛彈發射營，以及廣州軍區部分電子戰部隊，分別組成紅、藍方在複雜的電磁環境下展開「背靠背」對抗，進行多波實彈攻防，實射各型飛彈、魚雷數十枚，以及發射數千發各類炮彈與干擾彈。
多種飛彈魚雷齊射
「背靠背」對抗是指演習中，紅藍雙方背靠背，彼此都不知道演習情節，導演部門隨時設置情節，突出實戰性。軍事專家認為，此次演習中的大量科目的難度都很高，例如潛艦在立體反潛條件下發射魚雷，這就需要潛艇和水面艦艇有良好的通信聯繫，通常是先進國家海軍在最複雜的演習中才會演練。
這次南海演習至少使用「海紅旗-16」、俄「無風」防空飛彈、「鷹擊-8」反艦飛彈和多種型號魚雷對目標實施攻擊，且多次出現飛彈齊射的畫面。
至於二炮部隊很可能使用了戰役級的戰術飛彈。專家認為，第二炮兵與海軍聯合作戰，可能是對假想敵的地面關鍵目標實施突擊，再由海軍飛機對敵方目標做wii遊戲片更廣泛的打擊。
反擊敵方大型艦艇
二炮與海軍聯合作戰，可以依照海軍的情報支援，反擊敵方的大型水面艦艇；二炮裝備的巡航飛彈也有可能改裝為遠程反艦飛彈，像美國的「戰斧」巡航飛彈就曾發展過專門的反艦型號。
大陸海軍軍事學術研究所研究員張軍社表示，此次演習的反導科目還包含護衛艦對抗攻船飛彈、水面艦艇對抗超音速反艦飛彈等，此演練有利於提高艦艇自身生存能力，因為戰場上，首先要保XBOX360遊戲排行存自己，才能打擊敵人。
2015年7月20日 星期一
wii遊戲 支持一帶一路 大陸海關制定16大措施
大陸海關總署制定服務「一帶一路」建設實施方案，提出十六大支持措施，以「推進互聯互通實現關通天下」為目標，加強跨部門、跨地區、國際等合作，形成全方位、立體化、網絡化的互聯互通，做到「關通天下」。
支持「一帶一路」互聯互通建設
（一）統籌口岸發展佈局：在編制國家口岸發展規劃和口岸開放年度審理計劃時，優先考慮「一帶一路」沿線地區的項目。推動邊境口岸的對等設立和擴大開放，支持邊境地區完善口岸功能，加快建設絲綢之路經濟帶重要開放門戶和跨境通道，與中哈、中吉等毗鄰地區合作規劃綱要銜接。制定內陸口岸建設標準，內陸地區口岸佈局規劃。推進二十一世紀海上絲綢之路建設所涉港口的對外開放，統籌規劃、開發利用沿海對外開放的港口碼頭和岸線資源。
（二）創新口岸管理模式：支持在內陸地區國際鐵路貨物運輸沿線主要站點和重要內河港口合理設wii遊戲立直接辦理貨物進出境手續的查驗場所。支持雲南、廣西等地一口岸多通道監管模式創新，對過貨量大的通道，可單獨開放；附近已有開放口岸的，將其作為附屬通道。創新粵港、粵澳口岸開放和通關管理模式，加強口岸跨境重大基礎設施建設項目的溝通協調，完善粵港、粵澳口岸聯絡協作機制。推行口岸分級管理，根據口岸的功能定位、客貨運量，實施國際樞紐口岸、國家重要口岸和地區普通口岸三級管理方式，在擴大開放、建設投入、功能擴展、通關模式和人力資源配置等方面實行差別化措施。
（三）推進國際物流大通道建設：完善內陸和沿海沿邊海關的協作機制，在水運、空運、鐵路、公路等交通樞紐建設多式聯運物流監管中心，通過多方聯網獲取多式聯運物流全程信息，實現多式聯運一次申報、指運地（出境地）一次查驗，對換裝地不改變施封狀態的予以直接放行。利用多種資金渠道，加強國際大通道所涉及的邊境口岸改造及查驗設施建設。支持邊境旅遊通道建設。支持「一帶一路」重點旅遊城市間增開國際空運航線，拓展國際航空航線國內段業務。將「安智貿」實施範圍，從主要港口擴大到部分重點鐵路、航空口岸。完善管道運輸進口能源監管機制，促進輸油、輸氣管道等能源運輸通道安全、高效運營。
（四）促進海上運輸大通道建設：支持重點沿海城市港口開展中轉集併業務，優化完善國際中轉、出口集併、進口分撥海關監管模式。完善過境貨物海關監管模式，支持中哈（連雲港）物流中轉基地建設成為「一帶一路」陸海交匯樞紐、上海合作組織出海基地。落實振興東北戰略部署，拓展利用境外港口開展內貿貨物跨境運輸業務。支持研究擴大內外貿同船運輸、國輪捎帶適用範圍，提昇運力資源綜合效能。
（五）推動口岸管理相關部門信息互換、監管互認、執法互助：推進國際貿易「單一窗口」建設，將電子口岸建設成為共同的口岸管理共享平台，簡化和統一單證格式與數據標準，二○一五年底前在沿海各口岸建成「單一窗口」，二○一七年覆蓋至全國各個口岸。全面推進「一站式作業」，推行「聯合查驗、一次放行」等通關新模式，對口岸管理相關部門都需要檢查或查驗的運輸工具、貨物，實施聯合登臨檢查、聯合查驗；在旅檢、郵遞和快件監管等環節全面推行關檢「一機兩屏」。整合監管設施資源，對國內現有口岸監管設施統籌使用；對新設口岸的查驗場地進行統一規劃建設、共享共用；共同研發查驗設備，以口岸為單元統一配備、共同使用。
（六）重點推動「一帶一路」區域通關一體化改革：在京津冀、長江經濟帶和廣東地區開展區域通關一體化改革取得成功經驗的基礎上，推進區域通關一體化改革。以新亞歐大陸橋和中蒙俄經濟走廊為重點，推進絲綢之路經濟帶和東北地區海關區域通關一體化改革，打破關區界限，充分尊重物流運作規律，企業可自主選擇申報、納稅和查驗放行地點，實現多地通關，如同一關。將區域通關一體化改革覆蓋到全國海關，並逐步實現跨區域海關間的互聯互通，構建一體化通關管理格局。
促進「一帶一路」經貿產業合作
（七）支持各地擴大對外開放：支持新疆發揮獨特區位優勢和向西開放重要窗口作用，打造絲綢之路經濟帶核心區。支持福建發揮開放程度高、經濟實力強、輻射帶動作用大的優勢，建設二十一世紀海上絲綢之路核心區。支持擴大內陸開放，創新內陸加工貿易模式，推動內陸沿海沿邊通關協作，發揮內陸腹地的戰略支撐作用。支持沿邊加快開放步伐，加快同周邊國家和區域基礎設施互聯互通建設，培育特色優勢產業進出口，建設向西、向北開放的窗口和向東南亞、南亞開放的重要門戶。支持沿海開放型經濟轉型升級，加大海關監管服務制度創新力度，發揮沿海地區的龍頭引領作用。
（八）支持企業「走出去」：積極研究制訂海關支持企業「走出去」相關政策措施，推動我國優勢產業走出去、優勢產能轉出去、技術標準帶出去。完善海關出境加工貨物管理模式，適時選擇部分企業開展試點。研究建立企業對一帶一路沿線國家投資設備出口備案清單，對清單項下設備出口及返回國內維修實行更加便利的通關措施。研究實施適應走出去企業物資回運的完稅價格審核辦法。拓展和深化與相關國家海關的知識產權執法合作，打擊侵權違法活動，讓企業到相關國家市場創名牌和拓展市場。落實「經認證的經營者」（AEO）企業在互認國家享受通關便利優惠措施。發揮海關統計數據優勢，為企業、商會、行業協會提供及時、準確的沿線國家進出口統計信息。
（九）支持新型貿易業態發展：積極促進跨境電子商務發展，支持符合條件的一帶一路沿線城市開展跨境電子商務；支持電子商務企業在海關特殊監管區域和保稅監管場所設立其「海外倉」，利用保稅物流功能拓展展示、展銷業務。及時評估義烏市場採購貿易方滅鼠式試點經驗，適時將試點範圍擴大至其他符合條件的地區，發揮商品市場對擴大與沿線國家經貿往來的支撐作用。支持融資租賃、期貨保稅交割、檢測維修等新型貿易業態發展，引導加工貿易轉型升級。
（十）積極推動與沿線國家共建自由貿易區：做好自貿區戰略中海關程序與貿易便利化議題談判工作，積極參與關稅減讓等談判。做好中國-東盟自貿區升級版、區域全面經濟夥伴關係（RCEP）等自貿區的談判，以及與沿線其他國家建立自由貿易區的可行性研究。推動與已簽署自貿協定的沿線國家建立原產地證書數據交換。簡化優惠貿易協定項下進口貨物的海關通關程序。進一步簡化原產地規則，支持和促進沿線最不發達國家輸華貨物享受稅收優惠政策。
（十一）發揮海關特殊監管區域和保稅監管場所政策優勢：進一步完善海關特殊監管區域在一帶一路沿線區域的佈局。設立適應海洋發展戰略，滿足南海開發所需的海洋型海關特殊監管區域。發揮海關特殊監管區域的基礎和優勢，推動一帶一路重點區域發展自由貿易園（港）區。推進中越、中老、中蒙等跨境經濟合作區建設，在有條件的跨境經濟合作區實行「一線放寬，二線管住、區內自由、封閉運行」的管理模式。推廣、固化中哈霍爾果斯國際邊境合作中心的政策措施。
創新「一帶一路」海關等口岸執法部門國際合作
（十二）國際合作內容與機制：舉辦一帶一路海關高層論壇等系列高層互動活動，加強與沿線國家海關高級官員的會晤互訪，形成沿線國家海關參與一帶一路建設的強大推動力和凝聚力。加強與一帶一路沿線國家口岸執法機構的機制化合作，推動跨境監管程序協調。加強供應鏈安全合作，針對毒品、洋垃圾、瀕危野生物種、武器彈藥等走私活動發起和參與區域性打擊聯合行動。充分發揮海關在海關特殊監管區域運行管理中的先進經驗，支持幫助一帶一路沿線國家建設海關特殊監管區域。加強沿線國家和地區海關智庫及院校的聯合研究。上海海關學院成立一帶一路沿線國家海關能力建設培訓基地。建立一帶一路海關教育培訓合作專項資金，搭建更加廣泛的教育培訓合作平台，宣傳中國海關管理理念、標準和技術。
（十三）積極推進海關雙邊國際合作：推進與沿線國家和地區海關在聯合監管、AEO互認、安全智能貿易航線、風險管理、數據交換、執法、能力建設等多領域的雙邊務實合作，提高邊境口岸通行效率、維護邊境安全。
（十四）發揮現有機制作用深化海關區域國際合作：充分發揮上海合作組織、中國－東盟（10＋1）合作、中亞區域經濟合作、大湄公河次區域等區域合作中的海關合作機制作用，主動推動簽署合作文件，推動監管互認、執法互助、信息互換合作理念，促進區域跨境運輸便利化。
（十五）積極參與多邊廟會合作不斷擴大海關影響力：
利用世界海關組織（WCO）、亞太經合組織（APEC）海關手續分委會、亞歐會議海關署長會議、金磚國家海關署長會議等海關多邊合作機制，推動將互聯互通納入各框架戰略規劃和工作重點。推動建立一帶一路三互交換與共享服務平台，與WCO進行標準化的數據交換試點，並為沿線信息化程度欠發達國家或地區海關開放雲服務。積極推動落實中國海關首倡的《APEC海關監管互認、執法互助、信息互換戰略框架》。推進中國海關加入《一九七五年國際公路運輸公約》（TIR公約）進程，促進區域跨境運輸便利化。
（十六）打造一批促進互聯互通合作項目典範：積極推進並總結中俄邊境口岸監管結果互認、中哈農產品快速通關「綠色通道」、中蒙海關聯合監管、中歐安智貿合作、中歐陸海快線通關便利化合作，中歐、中新AEO互認合作等一批較為成熟、完善的海關重點合作項目，形成可複制可推廣的制度經驗。加強與境內外鐵路、郵政、口岸相關部門的合作，建立中歐通道鐵路運輸、口岸通關協調機制，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接，暢通國際運輸通道，打造「中歐班列」品牌。推動烏魯木齊、呼和浩特、滿洲里、哈爾濱、蘭州、西安、重慶、鄭州、昆明、南寧、南京、湛江等直屬海關與沿線國家海關的關際合作和邊境合作，形成涵蓋重要節點國家主要邊境和口岸的合作項目。